moteur uniflow à bille bicylindre de 0,70 cm3

Bonsoir,

Une suite logique après le monocylindre /

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Le premiers essais :



Encore de quoi s'amuser pour obtenir mieux et le rendre présentable..

Bonsoir,

Une aventure presque terminée :

Bonsoir,

Une meilleure présentation pour ce moteur :

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La vidéo 3 montre les transformations mais annonçait plus ou moins la fin pas vraiment joyeuse de l'aventure :



Cependant, le lendemain j'ai essayé de tirer profit des défauts constatés :



Il reste finalement un truc à essayer : réduire ce souffle désagréable qui est probablement causé par un échappement insuffisant.. Pas évident sur ce moteur “terminé”.

Salut !
Belle petite machine qui semble effectivement gourmande mais performante dès qu'elle est en température et pression !
C'est le problème de la machine à vapeur . Elle en demande toujours plus !

Qu'est-ce que tu veux dire par "repositionement de l'échappement de droite " ??

Toujours interessant à regarder , tes vidéos.
pour le partage !!

Hello,
Voilà une belle petite machine ultra simple mais elle possède un défaut majeur, ce qui explique sa gourmandise en vapeur et le peu de puissance que l'on peut en tirer. En effet, le téton fixé sur la tête de piston admet la vapeur sous pression AVANT le PMH ce qui freine celui-ci notablement. Il arrive tout de même à passer le PMH grâce à l'énergie emmagasinée par le volant d'inertie. La vapeur est admise durant la même valeur angulaire de l'arbre manivelle avant et après PMH. Pendant la course descendante du piston, après fermeture de la bille, la vapeur continue de se détendre jusqu'à la pression atmosphérique.
Durant la course ascendante du piston, celui-ci comprime ce qui reste de vapeur dans le cylindre jusqu'à l'ouverture de la bille qui admet la vapeur.
En résumé :
1) De l'ouverture de la bille jusqu'à sa fermeture pas de travail de la vapeur (travail négatif avant passage du PMH = travail positif après passage)
2) Après fermeture de la bille durant la course descendante jusqu'au PMB = travail positif de la vapeur (la vapeur se détend)
3) Depuis PMB jusqu'à l'ouverture de la bille, le piston comprime ce qui reste de vapeur dans le cylindre = travail négatif

D'un point de vue purement théorique le moteur ne devrait même pas pouvoir tourner, encore moins fournir le moindre travail mécanique !!!!!
Pour qu'il fournisse du travail mécanique il faudrait que le temps d'admission de la vapeur APRES PMH soit beaucoup plus long que le temps d'admission AVANT PMH. C'est possible, mais en remplaçant la bille par un clapet à deux étages (un peu comme l'aiguille d'injecteur sur un moteur Diesel). Le téton du piston pousse le clapet pour l'ouvrir, la pression vapeur qui s'exerce sous la deuxième face du clapet le maintien ouvert durant toute la course descendante du piston. Quand le piston découvre la lumière d'échappement, la pression qui maintenait le clapet ouvert chute brutalement. Le clapet se referme sous l'action du ressort de rappel.
Cela peut marcher mais à condition d'avoir un usinage extrêmement précis du clapet pour limiter les fuite vers l'extérieur.
A ce propos, il semblerait qu'il y ait pas mal de fuite de vapeur à passer par le dessous des pistons. Des coupelles en Téflon pourraient éventuellement rendre le moteur moins gourmand en vapeur.

Bonsoir à vous deux,

Concernant le positionnement de la pipe de droite : le trou sur le cylindre est passé au diamètre 2.5. La pipe a un diamètre intérieur de 4. Problème, lors du montage, j'ai dû mal l'orienter et le trou de 2.5 s'est trouvé en partie bouché.

Maintenant un grand merci JPA, j'ai enfin une analyse claire de ce qui se produit avec cette bille !
Bon, il faut faire avec car la solution que tu proposes est bien complexe pour moi dont les usinages deviennent de moins en moins corrects.

Je viens de faire plusieurs essais après agrandissement de l'échappement (agrandissement latéral). Ce n'est peut-être pas la panacée mais par rapport au premier moteur, des surprises agréables ... Montage vidéo à réaliser.

Bonjour,

Dernier montage vidéo qui montre que ce petit moteur pourrait un jour servir :



Mais il peut probablement encore être amélioré ...