véhicule rail-route Taravana

Bonsoir,

Un nouveau projet que celui d'un véhicule mixte rail (voie de 45) et route, dont voici une première idée :

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La première étape :

Bonsoir,

Une avancée avec la construction du corps de la chaudière et de son brûleur.
Une chaudière bien petite mais qui offre avec 6 tubes de fumée, la cheminée et le fond  0,62 dm² de surface de chauffe.

Et on peut envisager de faire tourner le moteur prévu de 2 cm3 à 2 ou 3 bars mano à une vitesse raisonnable.

Voici le montage réalisé (chaudière non équipée):

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Il fait un peu frais en ce moment et c'est l'occasion de vérifier la puissance réelle d'un nouveau brûleur à base de céramique.



Les 167 Wh obtenus devront bien entendu chauffer également le corps de la chaudière (130 g) mais permettent d'envisager une montée à 2 bars mano en moins de 4 minutes. Et puis, le montage acceptera peut-être de fonctionner à 1 bar …

Bonsoir,

Un peu de temps passé - c'est le bon moment avec la fraîcheur actuelle – pour trouver le meilleur brûleur pour cette chaudière qui, après des essais semble-t-il satisfaisants, a été habillée …

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Premier brûleur de type céramique :


Second brûleur classique :


Des vidéos un peu longuettes car en temps réel, mais on peut accélérer le défilement … cela ne changera rien aux résultats.

Hello!
Interessant et validé par les chiffres.
Merci pour la démo.
Cordialement.

Bonsoir,
Le projet avance lentement mais plutôt bien …

Bonsoir,

Autre avancée avec l'inverseur :



La place se réduit au fil des jours …

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Hello!
avancée avec l'inverseur
Et inversement!
Donc tu recules si tu avances dans l'autre sens!!
Désolé , sot je suis et sot je reste!!
Très belle machine.
Bien cordialement.

Bonsoir,
Amusant. Il va falloir que je surveille mes expressions

Bonsoir,

Derniers préparatifs :


Et ça s’en va et ça revient …


Et parce qu'on parle d'huile dans un autre sujet, j'ai continué à utiliser de l'huile d'olive pour ce moteur qui ne tournera jamais à plus de 2 bars ...Réponse déjà donnée il y a un moment.

Bonsoir,

La suite … pour passer du rail-car au rail-route.
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On dirait que cela peut fonctionner :

Bonsoir,

Mon rail-route n’avance pas ! En revenant à la version rail-car (changement de roues), je me suis rendu compte que les pneus  glissaient sur les jantes (pas de collage). Peut-être la cause de ce (non)mouvement de mauvaise humeur ?
En attendant de refaire cet essai, on se change les idées en commençant la carrosserie en tôle de récupération. La carrosserie pourra servir pour les deux versions … ou tout au moins pour celle qui acceptera de fonctionner.
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Bonsoir!
Excellent ce system de changement de roues: rail ou pneus!!
Manque une hélice et tu auras une machine à vapeur amphibie!
Une première si je ne me trompe.
Bravo pour ton travail de carrossier!
bien cordialment.

Bonsoir,

Des "rail-car", il en existe; des "rail-route" pas encore vu et le mien est en panne ... Quant à l'amphibie c'est tout à fait possible : un vieux projet jamais concrétisé en partant de l'Alcyon ...

Pour la carrosserie, voici quelque chose d'un peu plus présentable et s’adaptant parfaitement au châssis, aucun fil ne sera visible :

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Reste à passer à la caisse  

Bonsoir,

La fin de l’habillage avec une caisse laissant voir la machinerie :
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Et, dans la foulée, deux essais : montage et démontage de la carrosserie complète, et une petite lancée sur les rails …


Version Rail-Car Taravana terminée.

Hello!
Y'a pas à dire! C'est du beau travail! La finition est parfaite! Mème le chien est content apparament!
Quel est le prochain projet???
Cordialment.

Bonjour,
Pour l'instant je reste dans le même projet avec la version Rail-Route. Et puis ce moteur a encore besoin de réglages pour obtenir un ralenti permettant une autonomie plus importante. On s'amuse ...

Hello,
J'ai l'impression que les roues montées avec des pneumatiques ont un diamètre plus fort que les roues métalliques. Le fait d'avoir un diamètre plus fort implique un couple résistant plus important à vaincre, particulièrement au démarrage. Il est possible (mais c'est une hypothèse parmi d'autres) que ce soit là la cause du problème. Peut être résolu en augmentant un petit chouïa la pression ou en adoptant une démultiplication plus importante entre moteur et roues. Cette dernière solution pourrait également résoudre (en partie) le problème de mauvaise tenue du ralenti.
En tout cas c'est une très belle réalisation.

Je te remercie pour ton intérêt.
Les roues avec pneus ont 2 mm de moins en diamètre et le couple est sensiblement égal.
Pour ce montage, pas de démultiplication, c'est du direct entre pistons et manivelles : un "remake" du Roquet alias Rocket mais que j'espérais amélioré avec ce bicylindre ... (une des premières vidéo il me semble).
Avant d'opter pour une solution radicale (nouveau moteur avec démultiplication), j'ai passé l'après-midi à vérifier le moteur et à le roder à la vapeur ce que j'avais limité à un seul essai.
Et tout semble changer après avoir repéré un problème de l'inverseur qui se bloquait en position de marche avant. Si, lors du remontage j'obtiens des résultats identiques, ce sera tout bon avec un fonctionnement possible à 0,5 bar en charge.
Pour la version rail-route, des essais avant le démontage pour constater qu'un des pneus s'était décollé et, bien entendu venait se frotter au châssis   ... Une    à expérimenter plus tard.

Hello,
Ma réflexion était juste une hypothèse mais je voie que tu maîtrises parfaitement le sujet. Comment contrôles-tu la production de vapeur pour l'adapter aux différents besoins entre stop/ralenti/pleine vitesse ?

Bonsoir Jean-Pierre,

Pour le contrôle, c'est l'inverseur qui donne le sens de marche mais fait aussi office de vanne (vidéo d'hier avec le rodage) :




Pour le Rail-Car, c'était possible de le convertir en Rail-Route : :



Cependant, à refaire, j'installerai un moteur de 0.5 avec un train d'engrenages ... Masse moins importante (ici 1.3 kg et autonomie correcte).

Bonsoir,

Avant de passer à un autre "chantier", un autre moteur pour le rail-car ou le rail-route qui sera moins gourmand avec environ 0,70 cm3 mais toujours en bicylindre à double effet.
Le problème a été de l'adapter au châssis existant … Plus de temps passé à dessiner que pour la réalisation des pièces !

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3 essais à l'air comprimé sur cette vidéo : transmission, cylindre, montage complet.



Reste à installer un inverseur pour les essais à la vapeur.

Bonsoir,

Le nouveau moteur s'intègre correctement :

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Premiers essais à la vapeur qui semblent prometteurs :

Bonsoir,

Une aventure qui se termine avec le remontage complet et le nouveau moteur et  des essais.
Pour la transmission, une solution mécanique simple mais il a fallu batailler pour obtenir un réglage correct et qui ne bouge absolument pas …


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