Caton de chez Max Hemmens.

"Boustrephedonant" sur le Net lors d'une pose je suis tombé sur ce moteur que je connais bien et qui ne faillit jamais.
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Le prix d'origine était de 500€ . A bit too much me dis-je en aparté et en langage vernaculaire.
N'en ayant pas l'usage mais ayant toujours un fer au feu , je me dis que je vais faire une offre à 350€ .
On ne sait jamais !! .... Derechef son vendeur me le céda sans marchander.
C'est moi qui aurait du marchander davantage parce que la machine ne tournait pas d'un poil. Je savais qu'elle n'avait pas tourner à la vapeur mais comme un perdreaux de l'année, je n'ai mème pas demandé s'il tournait à la main ! J'aurais du négocier à 200/250€
Qu'a cela ne tienne , j'aime quand la tache n'est pas trop facile!
Muni des outils idoines, je décoince, dégripe , dévisse ,  décolle, ...bref, je viens à bout de tout ! La machine n'est pas rouillée bien sur, ni encrassée.
Le seul problème est que les tiges de pistons sont montées au frein filet et que , quand j'ai voulu les dévisser, j'ai cassé au filet !
J'ai chauffé mais malgré ça , ce n'est pas venu. A refaire donc.
La machine est montée avec des joint Téflon. Et avec le temps, ces joints ont gonflé et empêchaient les tiges des pistons ainsi que des tiroirs de glisser correctement, malgré moult W40 et bains d'essence et d'huile.
Pas de souci ! Ca va s'arranger. Je n'ai pas de tige inox de 2,3mm et je vais devoir en trouver , ainsi que des joints propres.
Voilà la bête sur la table d'opération.

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KBIO......the marvelous fluid WD40 is excellent for 101 different uses, but must never be used on Nitrile elastomer.........it causes the O-ring to swell in cross section and never returns to original size

Teflon on the other hand does not list the same WD 40 as incompatible

Derek

Thank you Derek !
Good to know ! I shall remember it !
In the other hand , when comes the point use W40 , I forget the O'rings ! ;-)
Have a good day !

No comparaison with where you live, but the garden's grass looks like straw here and we have been awarded with 3 drops of a canari pee this morning ! Not even enough to pour in a Pastis !

La tige de piston était montée au frein filet et je n'ai pas du chauffer assez .... Pour le reste on va y arriver !
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Salut !
Weekend studieux !
Fabrication de segments Téflon en remplacement des joints que je n'avais pas à cette taille (évidemment :-i )[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]


Un peu d'huile et c'est reparti !


Il est à noter que compte tenu du cheminement étroit de la vapeur dans cette machine , elle a un bien meilleur rendement avec la vapeur plutôt qu'avec l'air !
C'est cette vaillante machine qui entraine la BAT à bonne allure.
Bonne journée !

Pour une meilleure étanchéité la coupe des segment à 45° aurait du être horizontale, le mouvement du piston plaque ainsi les coupes entre elles.
Suis je clair ?
de belles trouvailles en ce moment sur le Forum [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

C'est vrai ! Mais on ne peut être partout ! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Merci KBIO de nous avoir montré l'intérieur du Caton. De telles informations sont toujours précieuses, surtout pour la révision ultérieure de ses propres machines.

Les segments de piston en téflon fonctionnent très bien. J'utilise ceux en téflon noir chargé de carbone depuis de nombreuses années et ils ne deviennent pas cassants et ne s'usent pas.

Thank you for sharing your work on this engine, I have a Hemmens Max 2 engine that I need to replace the piston rings on, so your experience is very helpful. Will share photos and results when I do the repair.

Hi DBS88

Your announcement is most interesting since I have also a Max ll awaiting new piston rings. It‘s not disassembled yet…

In general, I find it quite difficult to get instructions sheets for older steam engines. Maybe I should start a new thread about this topic when back from holiday, starting with what I have at hand.

Mege66