chaudiére vapeur SAito modifiée = DANGER

S'il est possible de souffler dans la coque, ça serait mieux. Dans un bateau, que je suppose étanche, le butane (plus lourd que l'air) peut rester indéfiniment ...

Ok Merci. Message compris.

Hello!
Effectivement, d'accord avec Malevthi, il ne faut pas laisser stagner le gaz au fond de la coque. Beaucoup font cette erreur de croire qu'il va s'évaporer.
Mieux vaut souffler dedans et perturber cette poche de gaz. Le gaz s'enflamme avec un pourcentage compris entre 2 & 9 %, le fait de souffler fort  le fait se mélanger à l'air ambiant et il n'est plus inflammable.
Le flash survient lorsque le remplissage a été fait avec des fuites autour de la valve, ou bien lorsque le bruleur ne s'enflamme pas de suite lors de l'allumage.
Certaines chaudières (surtout à retour de flamme) sont pénibles à allumer par la cheminée, et mème parfois impossibles. L'accumulation de gaz dans celle-ci explose à l'allumage , soufflant ainsi la flamme et dépilant le gazier! (laisse à ta copine le soin de dépiler les boîtes! )
Pour palier ce problème, il faut amener l'allume gaz juste sous le bec du bruleur. Je sais! Pas toujours évident suivant le canot!!
Mais on trouve des allumeurs qui sont flexibles et bien pratiques. Ne pas ouvrir la vanne du tank comme une bourrique non plus ; ça souffle la flamme de l'allume gaz! Ca énerve le quidam et ça génère de l'acide gastrique qui coute cher à la Sécu.... et il faut recommencer!!!
En règle générale, les chaudières avec un simple foyer et un bruleur champignon (ou sans) s'allument sans problème.
Concernant le débouchage du bruleur, tu peux aussi te rendre dans un magasin qui vend des instruments de musique et demander un "Mi" acier pour guitare sèche. Il fait 0,25 mm et suffit à déboucher des gicleurs de cette taille ou au dessus. Le tien est un peu petit. Voir du coté des cordes de mandolines. C'est peut être plus fin. Aucune idée!!
Y'a plus qu'à ..... attendre qu'il fasse beau pour aller au bord de l'eau.
si tu rencontres Styvel, tu verras qu'il a une belle barbe parce que ses chaudières s'allument bien. Donne lui le bonjour et mettez l'apéro sur mon ardoise!  
Bon match!

Si le gaz plus lourd stagne comment le faire partir ? En soufflant fort ? Avec un éventail ?

hello!
Tu souffles dans la coque comme si tu voulais faire démarrer un feu dans la cheminée!
Mais sois prudent et allume le bruleur seulement aprés avoir souffler fort. Pas avant!!
Trois grosses expirations comme quand tu souffles dans l'Alcotest du gendarme et tu crains plus rien.
Présente quelques photo de l'intérieur de ton bateau et fais nous une petite vidéo quand tu feras un essai.Et surtout dis nous si ta chaudière tient la pression (2 b stabilisé )avec ta machine à 1000 RPM.
Bonne soirée.

Oui je suis ces conseils. .je dois le faire sur le bâlcon...car ça sent ...un peu ! Le gaz .
Je souffle fous trois fois comme le train ?
Essais , comment savoir que je suis à 1000 rpm ?

Hello,
Avec un tachymètre comme celui-ci (11 €)
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D@m

Ok Metci je vais prendre

Bonjour,

Spécifications du moteur Saito V4PR:

High speed engine
4 single acting cylinders in V4 arrangement
9 mm bore
10 mm stroke
Piston valves with sleeve valve reversing.

Oui j'ai ces infos ....mais cela fait combien en cylindrée, ou ce n'est pas important ?

La cylindrée est environ 2,5 cmc.

Avec la formule j'obtiens 10,1 cm3

Hello.
Ta machine est une " simple effet".
Une double effet ferait effectivement : 2.5 cc x 4 = 10cc.
Bonne nuit.

KBIO :  

Diam 9mm = 0.9cm
Course 10mm = 1cm
Surface piston = 0,45 x 0.45 x 3,14 = 0,63585 cm2
Cylindrée = 0,63585 x 1 = 0,63585 cm3
4 cylindres = 4 x 0,63585 = 2,5434 cm3

(En double effet on multiplie par 2 --> 5,0868 cm3 (sans compter la surface de la tige des pistons à soustraire ...).

Bonne nuit

Merci pour ces précisions. ...
Ce moteur peut suffire et entraîner un remorqueur de 10 kg ?

Hello!

En double effet on multiplie par 2 --> 5,0868 cm3 (sans compter la surface de la tige des pistons à soustraire ...)

Exact! J'ai commis un erreur en prenant une valeur de 2,5cc par piston au lieu de la cylindrée total qui est bien de 2.5.
Par contre on peut oublier la surface de la tige piston en simple effet!

Bonne journée , surtout à ceux qui sont sur le bassin d'Arcachon et au dessous!

atol a écrit:Merci pour ces précisions. ...
Ce moteur peut suffire et entraîner un remorqueur de 10 kg ?

Un remorqueur de 10 kg a besoin, à mon avis, d'une machine plus puissante. 4 cmc au minimum. Une Saito T2DR (5,4 cmc) serait idéale.

bonjour
je me retrouve donc avec 2 problèmes , moteur trop petit et bruleur pas assez puissant ….je cumule ….

Rien n'est perdu.
Seuls les essais in situ te permettront de te faire une idée.
Ta machine tournera moins vite dans l'eau et ca permettra à la chaudière d'étaler un peu plus.
Tu peux aussi jouer sur la taille de l'hélice . Mais ça on verra après une navigation ou deux.

Mon Puffer 12/13 kg navigue parfaitement avec un 8cc oscillant "PM research" qui est vraiment pas cher 170 $ et de très bonne qualité :
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Commandé directement sur leur site au US , livraison en moins de 10jours.il est livré non monté mais assemblé sans soucis en moins d'une heure .

Réponse à KBIO
je vais suivre tes conseils pour essais de navigation, car il y a eu déjà beaucoup de dépenses, l'hélice actuelle est une 65 quadri de qualité " moyenne "
pour le brûleur , que faire, changer ou pas ?
qui peut me " dépanner avec un plus puissant 70, 100 ?
merci

Bonjour,
Comme l'a dit KBIO, dans l'eau, la machine tournera moins vite, donc consommera moins. Il est possible que ton brûleur actuel suffise. Il faut faire des essais. Le remorqueur risque juste d'être un peu lent, mais ce n'est pas un racer ...
Cela peut paraitre bizarre qu'en forçant on consomme moins, mais c'est logique avec la vapeur (ou l'air comprimé), à vide on tourne vite et il passe un grand volume de vapeur ... pour rien.

Ok merci pour ces réponses
Des que le temps le permet à l'eau , navigation et petite vidéo....