Construction de imara caldercraft

Bonjour JPA
Pour l'instant je me suis limité à cela à savoir manœuvre avec les deux hélices indépendantes sur les deux manches et route avec un seul manche pour les deux hélices gouvernail restant dans tous les cas indépendant

Je pense que c'est la meilleure solution. Pour faire évoluer le bateau en latéral il faut mettre le gouvernail du même côté que l'hélice qui est en marche AV et il faut doser la puissance de l'autre hélice en marche arrière pour que le bateau n'aille ni en AV ni en AR. Cela demande quelques essais mais une fois que l'on a trouvé le bon dosage, cette manoeuvre est toujours très spectaculaire.

Salut !
Mon pote Aldepr qui est aussi intoxiqué que moi concernant le modélisme m'a demandé de lui donner un coup de main pour finir son Imara.
Il s'est coincé l'index dans l'anse de la chope de bière qu'il tenait et comme c'est une chope de collection , il ne veut pas la casser pour ôter son doigt !
Alors évidemment , pour planter des clous dans ses conditions ...
bref, j'ai tout étalé pour savoir par quel bout prendre le bestiaux , mais le travail est déjà bien entamé.
Une chose dont j'ai horreur concernant ces kit british , c'est toute la merdaille en métal mou qui ne vaut rien, casse facilement et pèse un âne mort.
Je vais donc voir à en garder le minimum pour alléger dans les hauts et lui rendre le reste.
En attendant ....
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Hi, I have just bought a started IMARA with a box of fittings. I now realise that some fittings are missing, so if you have white metal fittings for IMARA that you are not going to use I would be happy to provide a new home for them. Happy to pay for them and their postage.

Bonjour, je viens d'acheter une IMARA démarrée avec une boite d'accastillage. Je réalise maintenant qu'il manque certains raccords, donc si vous avez des raccords en métal blanc pour IMARA que vous n'allez pas utiliser, je serais heureux de leur fournir une nouvelle maison. Heureux de payer pour eux et leurs frais de port. L'Imara I en cours de construction sera Perserverance, il contient deux moteurs à vapeur jumeaux PM Research No 8 V.

The Imara [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
being built will be as Perserverence, it has two PM Research No 8 V Twin Steam Engines in it.

Hello DBS88 !
Pas de problème ! Je pense qu'Adepr n'y verra aucun inconvénient.
Je te ferai plus tard dans la journée une photo de ce qu'il me reste de mon kit du Boston Typhoon que j'ai construit. Certaines pièces doivent être communes au deux kits et devrait te rendre service.
On va pouvoir travailler conjointement et s'aider mutuellement dans l'assemblage de toutes ces structures.
Cordialement.

No problem ! I think Adepr won't mind.
I'll give you a photo later today of what's left of my Boston Typhoon kit that I built. Some parts should be common to both kits and should be of service to you.
We will be able to work jointly and help each other in assembling all these structures.
Sincerely.

Ola David !

Je pourrai t'envoyer ça si tu en as besoin.
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Mais ppour avoir construit Envoy je regrette d'avoir utilisé tous ces machins qui pèsent un tonnerre de dieu dans les hauts

DBS88 a écrit:Hi, I have just bought a started IMARA with a box of fittings. I now realise that some fittings are missing, so if you have white metal fittings for IMARA that you are not going to use I would be happy to provide a new home for them. Happy to pay for them and their postage.

Bonjour, je viens d'acheter une IMARA démarrée avec une boite d'accastillage. Je réalise maintenant qu'il manque certains raccords, donc si vous avez des raccords en métal blanc pour IMARA que vous n'allez pas utiliser, je serais heureux de leur fournir une nouvelle maison. Heureux de payer pour eux et leurs frais de port. L'Imara I en cours de construction sera Perserverance, il contient deux moteurs à vapeur jumeaux PM Research No 8 V.


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being built will be as Perserverence, it has two PM Research No 8 V Twin Steam Engines in it.

Nice boat .
Wich is the size of the boiler, two 8cc pm research must consume a lot of steam ?

Salut !
J'ai gratouillé sur le chateau de l'Imara aujourd'hui! Mais que je n'aime pas travailler cette fibre ... Le bois c'est tellement plus sympa !!!
Brefle ... Le plan n'est pas à la mème échelle que les pièces il est succinct .
J'ai pas pris de photos ...
Mais ce soir , un peu d'ambiance et beaucoup de bière à Lilille !
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Merci Adper pour la photo et l'offre de pièces, après avoir regardé les ferrures pour remplacer mes manquantes ne sont pas là, c'était les cadres de vitres et les télégraphes régime moteur avant/arrière donc je les rattraperai, merci.

La chaudière est une chaudière MacSteam de 3 1/2 pouces, elle cuit à une vitesse impressionnante. Je partage votre inquiétude quant à sa capacité à alimenter les deux moteurs. Rappelons-nous qu'il s'agit d'un remorqueur à vapeur, donc il est lent, chaque moteur est également contrôlé individuellement, il n'a donc besoin que d'un moteur fonctionnant normalement et de deux pour les manœuvres (direction du réservoir) et/ou lorsque beaucoup de puissance est nécessaire, donc ce n'est pas aussi grave qu'au début. apparaît.

Thank you Adper for the photo and offer of parts, having looked the fittings to replace my missing ones are not there, it was window frames and engine speed fwd/back telegraphs so will make them up, thank you.

The boiler is a 3 1/2 inch MacSteam Boiler, it steams impressively fast. I share your concern regarding its ability to supply both engines. Lets remember this is a steam tug so its slow, also each engine controlled individualy, so only need one engine running normally and two for manoeuvring (tank steering) and or when a lot of power is needed, so its not as bad as it first appears.

Hello !
Pour le cadre de la fenêtre, ce sera probablement mieux si tu peux les réaliser.
Pour le chadburn, je peux faire quelque chose car je vais en faire un.
Photo plus tard dans la journée.
Bone journée ! .

For the window frame , it will be probably better if you can make them.
For the chadburn, I can do something for you as I am going to make one .
Photo later in the day.
Have a good one .

Cann't find the chadburn in the kit !

Salut !
Quelques photos pour faire patienter notre ami Aldepr !
Le plus dur étant de retrouver toutes les pièces du kit et savoir où les mettre ??? !
La semaine prochaine , je devrais pouvoir m'attaquer au vernis et à la peinture avant d'aller plus loin!
Mais j'ai aussi la tondeuse de la voisine à remettre en état ! j'ai fait deux ateliers de mot- culture pour qu'ils puissent changer le boitier de différentiel qui fait avancer la bête mais aucun de deux n'a voulu s'en charger ! Ca se comprend ! Deux heures de main d'œuvre et tu as une tondeuse neuve.  
Enfin, j'ai trouvé la pièce sur le NET et ça devrait aller !
Bonne soirée !
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Bonsoir Maître
C'est très Booo
Tu vas trop vite, j'ai convenu  avec mes héritiers qu'ils te le réclame à l'ouverture de mon testament donc prend ton temps j'espère que tu pourra profiter encore longtemps de l Imara
Merci

superbe travail, merci pour les photos !

Salut !
Pour rassurer Aldepr et lui dire que la guilde travaille ,pour lui ;. !
Que de ferraille à poser et d'autres à refaire ! Mais c'est intéressant !
Bonne soirée !
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Hello !
Ca continue doucement , mis que de ferraille !!!
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Bonsoir Yves bonsoir maître
Je n'aurais pas eu ton talent et ta patience merci merci

Ouais ! Merci amis attends de le voir ... ! La cheminée est tordue ...

Hello,
Toujours un excellent travail de notre ami Kbio ! La position de la barre à roue derrière la cheminée n'est-elle pas un tant soit peu incongrue ? Cela ne doit pas faciliter la tâche du timonier pour garder un cap !!!!!!

Oui JPA cela peut paraitre anachronique, mais en cherchant des images j'ai vu qu'il y a avait également une barre sur la passerelle extérieure.

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Peut-être que la barre arrière est utilisée seulement pendant les manœuvres mais je ne suis pas spécialiste alors les pros pourront m'expliquer.

Pour manoeuvrer en ayant un oeil sur la plage arrière il faut impérativement, en plus de la barre, un transmetteur d'ordre pour la machine de type Chadburn. La vision sur l'arrière se justifie dans les manoeuvres de prise de remorque (câble de forte dimension). Le remorqueur doit alors s'approcher par l'arrière, au plus près du remorqué, sans lui rentrer dedans, ce qui nécessite le contrôle de la machine en plus de la barre. Quand le remorqué largue la remorque, celle-ci est ramenée à bord et il est nécessaire de contrôler qu'elle soit entièrement rentrée pour éviter qu'elle ne se prenne dans les hélices. Le poste de conduite privilégié est alors celui qui est situé à l'extérieur au-dessus de la timonerie. Il existe un deuxième poste de conduite à l'intérieur de la timonerie pour abriter le timonier lors des longs trajets en mer.
L'appareil situé derrière la cheminée, c'est le servomoteur de barre à vapeur qui permet d'orienter le gouvernail avec suffisamment de puissance. La barre à roue fixée dessus doit servir à mon (humble) avis de barre de secours ou bien servir à procéder aux réglages du servomoteur.

Hello !
La position de la barre à roue derrière la cheminée n'est-elle pas un tant soit peu incongrue ? Cela ne doit pas faciliter la tâche du timonier pour garder un cap !!!!!!

Moi , je fais ce que dit le plan ! D'un autre coté (celui qui est derrière la cheminée ;-))) , le Timonier a la manoeuvre a toute la vue bien dégagée pour la manoeuvre sur l'arrière. C'est vrai que c'est étroit ,mais le plan et le kit ont des dimensions différentes. sur le plan, ça passe ! Sur le pont , vaut mieux diriger latéralement !
Mais on s'en fout, c'est Aldepr qui manoeuvre !
Un peu comme les supplies qui ont une barre de manoeuvre pour culer sous la plateforme.
A+

Le travail continue et j'ai mème fait un essai vapeur sur table.
Essai concluant = green tag for sailing !

Pour le reste .... on lime, on colle on peint ...
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Very impressive, the speed with which you accomplish so much with this build amazes me, well done